domingo, 24 de octubre de 2010

GP DE COREA. EL YING Y EL YANG NOS HACE LÍDERES


Empezábamos bien, llovía en Corea. Se abría el pit-lane y todos trataban de cogerle el feeling a la pista, comprobando cuál neumático (intermedio o extremo) tenía más adherencia . Muchísima tensión, máxima incertidumbre.

Yo cruzaba todos los dedos que tengo. Decía Fernando antes de salir que hoy nadie iba a ganar el mundial, pero sí que alguien lo iba a perder.

Se retrasaba la salida 10'. La carrera empezaría con los coches detrás del Safety-car. ¿De verdad era para tanto o no era necesario el SC? Nos quitaban la emoción de la salida.

Había mucha, mucha agua. Decía Fernando que no veía nada. Bandera roja tras 4 vueltas detrás del SC. Los pilotos no podían ver el coche que tenían delante. Sólo quedaba esperar.
Ya empezaba a tocarme las narices haber madrugado para tener que esperar a que dejase de llover.
Los pilotos se bajaban de los coches. El drenaje de la pista dejaba mucho que desear.
Totalmente surrealista, un camioncito de estos que limpian las calles hacía lo propio con la pista.

Había dejado de llover y seguíamos esperando. Fer y Mark hablaban entre sí, preguntándose cuándo demonios se iba a volver a salir. Yo ya me desesperaba un poco.



A las 9:10 (hora española) se volvería a salir. La cara de Fernando era de extrema concentración.
1h y 5' después volvían a salir los coches tras el SC.
Esto sí que era aburrido. Por más vueltas que daban el agua seguía ahí. ¿Por qué narices el SC no se iba, cuánto más tardaría? Esto era ridículo.
Por fin se iba el SC tras 17 vueltas.

Vettel se marchaba. Webber trompeaba y se llevaba a Rosberg. Ya lo dijo Fernando, alguien iba a perder hoy. Mark le pasó muy cerca. Vettel lideraba con Fer 2º.
De verdad que me da pena que Webber abandonase, estaba teniendo mucho suerte. Vaya carita tenía el pobre, pero sigue en la lucha.
Ferrari tardó mucho en la parada (una tuerca...¡nos persiguen!) y Hamilton se ponía por delante de Fer. Pero recuperaba de forma mágica la 2ª posición (error de Hamilton ^^).
Vettel decía que no veía, estaba oscureciendo y tenía a Fernando muy cerca.

Vettel rompía motor. Fernando lideraba la carrera y el Mundial. Vaya GP para Red Bull. Webber habrá saltado de alegría con lo de Sebastian.




Tenía que ser Fernando quien ganara la primera carrera de Corea. Lo dije, lo dije...él sabía algo que nosotros no. Victoria 26. Pajaritos. Otra vez el himno español, otra vez en lo más alto, otra vez lágrimas de felicidad.

Pobre Jaime que tenía una inmensa rabia por no poder hacer más, él sabe que puede dar mucho más pero no tiene coche. Todos sabemos que Jaime es un gran piloto. Finalizó 11º.


Muy contento Fernando porque las condiciones eran muy complicadas. Le hace especial ilusión ganar en mojado.
11 puntos sobre Webber, posibilidades de ser campeón en Brasil. Fernando dice que nada ha cambiado realmente y repite que la constancia es la clave.

A los que no crean, a los que se suban al carro ahora...que les den. Sólo hay que mirar los ojos del Nano, dentro de su mirada está la verdad. Hay que saber mirar y encontrar, él lo dice todo, es transparente, sólo que tienes que conocerle para recibir y comprender los mensajes que te envía.
Es el ángel que pone luz a nuestras vidas. La definición de felicidad es Fernando Alonso.



sábado, 23 de octubre de 2010

GP-COREA.NOS QUITAN LA POLE POR POCO

A las 4:00 de la madrugada (11:00 hora local) arrancaba la 17ª carrera de este 2010. La batalla continua, la primera de las tres finales que quedan.

Webber, líder del mundial, marcaba ayer el mejor tiempo en los primeros libres de este GP de Corea.

Ayer los pilotos tuvieron problemas de graining, algunos no conseguían coger temperatura en los neumáticos. Una pista muy sucia que hace que no haya demasiado grip.


Un circuito urbano el de Corea al que le falta la ciudad. Sólo existe la pista, nada más, y casi por los pelos. Lo que interesa es que se pueda correr, el resto no importa; el caso es que alguien se lleve dinerito... pero aquí estamos.


Estrena motor Webber, sabe que esta carrera es crucial para él. Ha de tener cuidado con Vettel y vigilar muy mucho a Fernando, que espera el más mínimo problema o roce que pueda haber entre los Red Bull.


El que lo va pasar peor es Jaime después de que Toro Rosso decidiera no montar el conducto F apesar de las tres grandes rectas que tiene el trazado. Es casi un suicidio no llevar "F- duct", pero así lo han decidido, para no perder el tiempo que ganan en las curvas.

Los libres3 han servido para terminar de configurar el set-up del coche. La hora de la verdad llegaría dos horas después con la clasificación más ajustada e incierta de la temporada.

Kovalainen era el primero en salir, la gente que no tiene intereses en las primeras posiciones.
Mucho tráfico en la Q1 que hay que saber gestionar, la verdad es que esto estaba siendo un problema.
Hemos visto un montón de salidas de pista, abrir un poco más la trazada supone levantar una polvareda.


Todo normal por arriba de la tabla. Los primeros en caer fueron Liuzzi, Truli, Kovalainen, Glock, Di Grassi, Senna y Yamamoto. Bien Jaime que pasó el corte.


Crecía la tensión en la Q2. Para estar entre los diez primeros es obligatorio calzar los neumáticos blandos, de lo contrario es complicarse mucho la vida.


El segundo sector de los Red Bull es brutal, ya comenzaban a hacer de las suyas.
Massa mejoraba sus tiempos, los blandos te dan casi 4 décimas.
Caían Hulkenberg, Kobayashi, Heidfeld, Petrov, Sutil, Jaime y Buemi. Jaime de nuevo por delante de su compañero de equipo, esa es su lucha. Sale 15º.


Se habría "el portón de los sustos" como decía Lobato, en busca de la vuelta perfecta. Nadie podía fallar, había que acabar en la zona impar.
Fernando volaba, tenía la pole provisional. Tan temprano y Lobato se ponía de los nervios y me ponía a mí.


Vettel nos quitaba la pole, Webber 2º y hacía un favor a Fer que saldrá 3º por la zona limpia; hay 20 metros de diferencia en la salida con respecto a la zona sucia. Claro que si llueve nada sirve, toda cambia.

Qué tranquiladad pasmosa tiene el Nano en el rostro.
Webber se desahogaba y confesaba con Fernando como buenos amigos que son. Y es que si él no gana el mundial sabemos que le gustaría que fuera Mark quién lo hiciera, como a nosotros.

Declaraciones de Fernando:
"Obviamente la 'pole' habría sido lo mejor, pero sino era así queríamos la parte limpia, así que contentos de ser terceros. La salida será importante e intentaremos atacar en la curva 3. La carrera es muy larga, habrá que acabarla y sumar muchos puntos para seguir en la lucha por el Mundial.

Estoy muy contento. Hemos ido un poco mas rápido de lo que esperábamos. Creo que hemos aprovechado el potencial del coche al máximo, lo que es una buena noticia, porque la calificación no es nuestro punto fuerte y aquí estamos muy cerca de los Red Bull, y eso está muy bien para mañana.

Tenemos que terminar la carrera, es la prioridad número uno, tenemos cinco competidores por el título y quizás mañana no terminen todos la carrera, así que no podemos ser uno de estos".
Declaraciones de Jaime:
"Estoy razonablemente satisfecho con este resultado, en esta pista con tantas curvas es muy fácil ganar o perder décimas.
Hemos hecho un buen trabajo para mejorar el coche desde ayer y creo que por lo tanto puedo esperar una mejoría mayor en la carrera".
¿Quién quiere perderse la carrera mañana? Creo que nadie.
Desde las 6:00 previo, a las 8:00 el semáforo se pondrá verde y...

viernes, 15 de octubre de 2010

Hablemos de Pedro y de más...


Ayer vimos a Pedro en un acto de la firma de relojes Certina, en Madrid. Pedro agradeció a la marca que siga apoyándole a pesar de su destitución de la escudería Sauber.

A todos nos encanta ver a Pedrito, ver que a pesar de todo nunca pierde la sonrisa, sigue siendo muy optimista. "La vida sigue, y soy una persona que siempre mira hacia adelante. La decisión de Sauber la respeto, aunque no la comparto. Es equivocada".


Está muy ilusionado con el trabajo que está haciendo con Pirelli, lo más importante para él es mantenerse activo. Lo que quiere es seguir en la F1 sí o sí, no descarta que sea como piloto de pruebas, pero "yo voy 'a saco' a por un volante de Fórmula 1". Sigue buscando respaldos económicos, sigue peleando como el gran luchador que es.


Asegura que no mantiene ningún contacto con Peter Sauber, pero sí con Heidfield. Dice Pedro que hablará con Sauber cuando termine la temporada "para ver si fue la decisión correcta". No le convence la explicación del porqué de su "despido". Todos sabemos que Heidfeld no lo está haciendo mucho mejor. Y aún se entiende menos, sabiendo que el año que viene será el mexicano Sergio Pérez quién ocupe su asiento. ¿Para qué Nick entonces?.


Por esta regla de tres, yo me pregunto una cosa. ¿Hubiera sido capaz o sería capaz Ross Brawn de "despedir" a Schumacher?... se está hablando mucho de los pobres resultados de Michael y de su bajo rendimiento.

También es cierto que el curriculum de Michael no es el de Pedro y que hacer con el "kaiser" lo mismo que con Pedrito sería un escándalo. Es sólo una pregunta existencial de las muchas que tengo.

Pedro señala a Fer como claro ganador del campeonato. "No sé si es mi cabeza o mi corazón quien habla".


Hablando de otra cosa. Supongo que ya sabéis que apatir de 2014 tendremos Gran Premio de Rusia en Sochi, cerquita del Mar Negro. La duración de este GP será de aproximadamente de siete años, con una opción para alargarlo otros cinco, a partir de 2020.

Ahora los rusos, además de tener a Vitaly Petrov, también tendrán su propio GP.

A este paso van a faltar fines de semana para tanto GP. Maravilloso para quiénes amamos este deporte, aunque no sé si lo sería tanto para los pilotos.

FUENTE: www.thef1.com

domingo, 10 de octubre de 2010

JAPÓN: OBJETIVO CUMPLIDO


Ha sido un día muy intenso en Japón por disputarse la clasificación y la carrera el mismo domingo, no se veía esto desde 2004 en este mismo lugar. No es una mala idea, así no tenemos que esperar un día entero para saber qué pasará, sólo tendríamos que esperar unas horas.

La pole la conseguía Vettel seguido de Webber, algo que ya podíamos saber nosotros perfectamente.
Ya dije el viernes que había que tener muy vigilado a Kubica y así lo dijo Fernando después de la crono, cuándo Robert se clasificó 3º. Fernando salió justo detrás.

Era Hamilton quién lograba el tercer mejor tiempo pero salió octavo ya que arrastraba la sanción de cinco puestos por cambiar la caja de cambios.

Button salía 5º. Problemas para Massa que partió desde la 12ª posición, demostrando que el Ferrari no rendiría a un buen nivel, excepto en manos del Nano.
Jaime salió 16º.





Antes de salida Lucas Di Grassi sufrió un accidente cuándo se dirigía a la parrilla.

Massa tocó a Petrov en la salida y ambos tuvieron que retirarse, esto probocó la salida del SC que sólo ha salido dos veces aquí en 10 años. Más tarde abandonaban Liuzzi, Hulkenberg y Robert kubica con problemas mecánicos. Una pena lo de Kubica porque el Renault iba muy bien.


Apartir de aquí Fernando sólo tenía que seguir a los Red Bull y vigilar a los McLaren. Hamilton volvió a tener problemas con la caja de cambios, sólo pudo ser 5º. Button terminó por detrás de Fernando.




En una pista claramente favorable para los Red Bull, el objetivo era el podio, sumar el mayor número de puntos. Fernando hizo una carrera sublime (cosa que no nos sorprende), primero porque sigue cumpliendo y segundo porque fue el único que pudo seguir el ritmo de los coches de la bebida energética.






Ya lo dijo, cada carrera es una final, hay que estar en el podio si queremos mantener las opciones de luchar por mundial. Excepto en Bélgica los resultados de Fernando han sido muy buenos, casi inmejorables.

Jaime no estaba muy contento con el resultado, fue 11º, se quedó rozando los puntos una vez más. Buemi consiguió sumar un punto aunque "no nos los merecíamos porque no hemos sido lo suficientemente competitivos" . "Tenemos que seguir trabajando".






Fernando estaba mucho más satisfecho."Sabíamos que un tercer puesto era lo máximo, pero éste es el peor circuito del calendario, así que ha sido un buen fin de semana".

Tras el abandono de Kubica "he estado solo la mayor parte de la carrera, sin nadie que me presionara por detrás, pero ha sido imposible alcanzar a los Red Bull".

Hemos acabado con un buen botín de puntos, 15, el líder ha terminado con 18, sólo ha sacado tres , así que seguimos en lucha por el título, y nos hacen falta más podios".

Ya sabéis, nos vemos dentro de 15 días en Corea (parece que no habrá problemas y se podrá disputar el GP). Recordad, confiar en Fernando es lo mejor que podemos hacer...

sábado, 9 de octubre de 2010

¡ IZAR LAS VELAS !


De poco o nada nos ha servido el madrugón, suerte que para los que amamos la F1 eso no nos importa. Madrugar para ver F1 es un placer, pero es que no hemos visto nada de nada.

Los libres3 estaban previstos para las 4:00(hora española) pero cualquiera salía con la que estaba cayendo.
Todos dieron una vuelta de reconocimiento para comprobar en qué estado se encontraba la pista. Obviamente era imposible conducir, demasiado "aquaplaning".
Con lo cual todos se quedaron en sus garajes. Los que más rodaron fueron Jaime y Timo Glock.





Con la idea en mente de que seguramente la clasificación no podría disputarse se encontraban todos, y nosotros pesando "menudo madrugón para no ver nada".


La clasificación debió empezar a las 14:00 horas locales (07:00 hora española), pero fue aplazada hasta en tres ocasiones tras la última inspección por parte del coche de seguridad, se comprobó que la pista estaba impracticable. Por lo que se ha aplazado (como ya ocurriera en 2004). Se disputará mañana domingo a partir de las 10:00 hora local (03:00 hora española), si es que se pude porque está previsto que siga lloviendo durante todo la noche. Es muy posible que la clasificación comience sobre asfalto mojado.






Más malas noticias para Hamilton que perderá 5 puestos por cambiar la caja de cambios. Como mucho saldrá 6º. Esto es un fantástica noticia para Fernando (y para nosotros claro está), tendrá que clasificar lo más arriba posible para recortarle cuántos más puntos pueda.





Cara sonriente tenía Fer (y eso que todavía no sabía lo de Hamilton), que negaba con la cabeza viendo como el SC comprobaba que era imposible conducir. La verdad mucho se ha tenido que aburrir, le hemos visto sentado en una silla, durante casi todo la hora larga que hemos estado esperando, hablando con sus mecánicos.






Otros han preferido sacar directamente los barcos para ver si así se podía hacer algo.





Mucho más vanguardistas eran los de Red Bull, los mecánicos se lo han pasado en grande haciendo su particular carrera. No sabemos si llevaba conducto F o no el barquito.

Otros como Lucas di Grassi y Timo Glock (Virgin) ha preferido jugar al póker.



Pues nada, mayor tensión, nervios e incertidumbre ya que habrá que esperar a mañana para poder saber cuál es la parrilla de salida.




Fernando y el resto de pilotos se han de estar preguntando para qué se han levantado hoy. Jaime pedía lluvia para ser más competitivo pero, me parece que se ha pasado con su pedido de agua.

Madrugaremos más aún. Recordad estos son los horarios:

03:00h. Clasificación en directo en laSexta y lasextadeportes.com

06:00 h. Previo en directo en laSexta y lasextadeportes.com

08:00 h. Carrera en directo en laSexta y lasextadeportes.com

viernes, 8 de octubre de 2010

Friday in Japan

Sí, ya sé que es imperdonable no haber escrito antes. Comenzé la vida universitaria y no me gusta nada, me quita mucho tiempo. Pero tranquilos que sé dónde estamos. Japón, cuarta final del mundial. Uno de los países favoritos de Fernando, por su cultura, su comida y por intensidad con la que se vive aquí la F1.




Fernando llegó el miércoles, y como es habitual en él, lo primero que hizo fue ir al circuito. Eso de quedarse en el hotel como que no le va, tomar contacto con lo pista es lo primero. Así que dio su "obligatoria" vuelta de reconocimiento en bici. Jaime y Fernando fueron los únicos que aparecieron el miércoles por la pista.

Ha sido hoy viernes cuándo ha terminado de tomar contacto con el asfalto, está vez con el coche.

Ya dijo Fernando que de las cuatro carreras que quedan, Suzuka es la que mejor se adapta a los Red Bull. Y efectivamente así ha sido. Vettel y Webber han dominado las dos sesiones de entrenamientos libres. No suelen mostrar sus cartas los viernes, siempre se mantienen algo escondidos, pero es un circuito ideal para sus características.





Las mejoras aerodinámicas introducidas en el F10 no fueron suficientes para acercarse a los Red Bull. También es probable que en Ferrari estén conservando el motor, rodando a bajas revoluciones. Fernando ha sido 4º a nueve décimas de Vettel.

Robert Kubica ha sido 3º en las dos sesiones. Es el único que se ha colado entre los Red Bull y el Ferrari de Fer. Puede ser un rival de cara al podio. Quizás es que ha rodado con poca gasolina, lo veremos mañana.

Y aunque no está bien alegrarse del mal ajeno, no han empezado bien las cosas para Hamilton. Rompió la suspensión delantera izquierda del coche, los mecánicos tuvieron que trabajar muy duro para que finalizara la segunda sesión. Terminó 13º y tendrá que cambiar el chasis.





Button fue 6º, también se salió en el mismo sitio que Hamilton pero con mejor suerte. Mucho tendrán que mejorar porque para ellos esta puede ser la carrera más importante para seguir en la lucha o descolgarse definitivamente.


Jaime ha finalizado en 17ª posición. Fue una jornada "más complicada de lo habitual" en la que cometió "un par de errores" con un coche difícil de conducir. Analizará los datos para ver en qué puede mejorar mañana en la clasificación. Como siempre que hay previsión de lluvia, Jaime cree que será más competitivo si llueve.



Como dice cada viernes Fernando, los tiempos marcados "no significan mucho". Prefiere esperar al final de la clasificación para valorar la situación. Aunque, "en teoría", reconoce que los Red Bull "parecen imbatibles aquí". "Siempre es así, excepto en Monza, pero en otras carreras no ganaron, así que es otra buena razón para no extraer conclusiones".

No logró hacer una "vuelta perfecta" en el día de hoy por lo que "hay margen de mejora".

Si lloviera mañana como dicen los pronósticos "debemos concentrarnos en no cometer errores, que pueden ser caros en mojado". "El objetivo en la calificación es estar entre los cinco primeros, y luego veremos como van las cosas en la carrera".

Como cada GP lo verdaderamente importante comienza mañana. Y el objetivo salir lo más arriba posible, por delante de los principales rivales y yo diría que vigilar muy de cerca a Kubica. Y si llueve...

Qué bonita es la F1. Lucharemos de nuevo por la pole, por seguir con la racha, por intentar estar por delante de los Red Bull una vez más.... Por seguir con el sueño.