domingo, 29 de agosto de 2010

"SPA-RA OLVIDAR"

http://www.lasexta.com/sextatv/formula1/rueda_de_prensa_alonso/307751


Con la previsión de lluvia para 20-30 minutos después de darse la salida arrancaba el GP de Bélgica. Nuestros pilotos rezaban pidiendo agua.

Caían ya las primeras gotas en la vuelta de formación.
Malísima salida de los Red Bull. Hamilton se colocaba primero. Fernando era embestido por Barichello.
Comenzaba a diluviar.


Fernando entraba al pit lane a cambiar neumáticos y a verificar los daños en el coche.
SC. Pedro, Fernando y Jaime con intermedios. Enseguida paró de llover. Vuelta al box para cambiar ruedas.


Parecía que el coche no estaba dañado, posición 20ª.
Abandono de Bruno Senna mientras Hamilton volaba.


Cabalgada de Fernando, se colocaba 14º seguido de Pedro. Afortunadamente el ritmo de Fernando era bueno tras el brutal golpe con Rubens.


Massa era 6º sin ninguna penalización tras haber salido dos metros más adelantado de la caja de salida. Si era investigado el incidente de Fernando con Barichello (cosas que pasan).


Button estaba formando un trenecito con Vettel pegado. Mientras Fernando le pegaba una pasada a Liuzzi.



Una "Vettelada" más que dejaba a Button fuera tras embestirlo. Vettel seguía en pista (12º). Buenas noticias para Webber que ya era 3º.


Fernando rodaba en 9ª posición. Nuevamente comenzaban a caer gotitas.
Drive-though para Vettel por el accidente.
Milagrosamente el ritmo de Fernando era bastante bueno.



Webber cambiaba neumáticos colocándose 4º. El siguiente en entrar era Kubica (2º). Webber recuperaba la 3ª posición. Paró Hamilton que seguía siendo 1º.
Hachazo de Sutil a Michael.



Vettel sufría un pinchazo al tocarse con Luizzi, y volvía a pasar por el pit lane, era 20º.
A Fernando le costaba pasar a Kobayashi. El cielo estaba cada vez más negro.




Comenzaba a diluviar. Todos entraban en el pit lane. Lewis se sale, por un pelín no choca contra el muro, entra a cambiar ruedas tarde; seguía siendo primero.



Fernando era 8º, Jaime 11º y 12º Pedro. Había que aguantar hasta el final con los intermedios.
Vettel ponía extremos.






De nuevo la mala suerte se cebaba con Fernando, chocó contra el muro y dijo adiós. Todo salió mal y ahora las distancias son mayores.
Habíamos tenido suerte cuándo el coche salió ileso tras el accidente con Barichello, pero de nada nos sirvió.

Lo más doloroso de todo es que la victoria ha sido para el que menos deseábamos (al menos yo), para Hamilton. Webber y Kubica completaron el podio.


Massa era 4º (me hubiera gustado saber qué habría pasado si hubiese sido sancionado por el tema de la salida).

Lo único bueno...el puntito de Jaime (10º). Nuestro Pedrito se ha quedado muy cerquita (12º).

Aunque me duela, el líder ahora es Hamilton seguido de Webber. Fernando se mantiene 5º a 41 puntos.

Esto decían los nuestros al termino de la carrera:

-Jaime: "Estoy contento porque este fin de semana todo ha salido bien. Hemos estado rápidos en seco y en mojado. Estoy muy contento."

-Pedro: "No ha sido fácil, hemos perdido un punto, ganado una carrera de emoción. Ha sido una buena carrera. No hay que olvidar que hemos salido últimos. Yo quería más".







Próxima estación Monza. Ferrari corre en casa. Que nadie cante victoria. Fernando se vengará. Su objetivo es el nuetsro. Seguimos cabalgando y no pararemos hasta lograr lo que queremos.


NOTA: Jaime sancionado por saltarse una chicane para adelantar a Liuzzi. 20 segundos. Pierde el punto...

sábado, 28 de agosto de 2010

OPTIMISMO EN EL INFIERNO ACUÁTICO

La jornada del sábado arrancaba con los libres3 a las 11:00 de la mañana sobre asfalto semiseco. Todos los equipos esperaron a que la pista se secara totalmente para rodar con neumáticos de seco antes de que volviera la lluvia.



A medida que la pista mejoraba los tiempos iban bajando, lográndose los más rápidos en lo que va de fin de semana.
Vettel se quedaba parado en la entrada del pit lane por un fallo electrónico. A 17 minutos del final comenzaba a llover. Más incertidumbre de cara a la clasificación.

En condiciones normales Ferrari no es tan rápido como ayer, Marc Gené pedía lluvia para poder optar a los puestos de arriba.

Con problemas comenzaba el equipo Mercedes, hiciera lo que hiciera en la crono Schumacher perdería 10 puestos y Nico Rosberg 5 por cambiar la caja de cambios.


Todos los pilotos salieron a pista para lograr un tiempo antes de que lloviera, se preveía lluvia para el final de la Q1.

Petrov hacía un trompo y terminaba la clasificación para él. Bandera roja a 18:02 del final. Todos los equipos preocupados porque a nadie le dio tiempo a rodar con la pista seca.

Todos salían a dar una vuelta con neumáticos de seco, el agua se acercaba.






No dio tiempo, empezó a llover enseguida. Parecía una carrera, todos querían completar una vuelta.
Salidas de pista, trompos...infierno acuático. Todos con cuidadito iban llegando al box.
Los únicos que se atrevieron a salir fueron los que estaban fuera de la Q2, entre ellos Jaime.

Los tiempos mejoraban y poco a poco todos tuvieron que salir para mejorar su tiempo, unos con neumáticos de seco otros con intermedios, caos total.

Kobayashi y Pedro se quedaban fuera, arriesgaron con los blandos y se salieron de pista.
Jaime lograba pasar a la Q2 "in extremis".


Con cielo algo más abierto comenzaba la Q2. Todos con neumáticos de seco. Fernando salía con blandos, Massa con duros.
Vimos algún trompo y salidas de pista, el asfalto estaba húmedo por algunas zonas. La línea blanca es muy peligrosa y la culpable de estos incidentes.
Jaime caía a la 13º posición y también Michael se quedaba fuera de la Q3.


La mayoría de pilotos comenzaban la última ronda con neumáticos blandos. En la recta final de la Q3 se preveía lluvia. Tiempos bajos para Fernando.






Comenzaba a llover muy fuerte sólo en una parte del circuito (algo muy normal en Spa).


La pole era para Mark Webber (5ª de la temporada), Hamilton 2º, Kubica 3º.






Vettel saldrá 4º, otra vez Webber le supera y Sebastian no oculta su descontento. No le gusta quedar por detrás de su compañero. Button sale 5º, Massa 6º.


Pedro partirá en la 22ª posición. Asume que la salida de pista fue culpa suya, mantener el coche en el asfalto era muy difícil con zonas secas y otras húmedas; pero dice que es un circuito que les va muy bien. Con lluvia puede pasar de todo.
Jaime también desea que llueva, ha terminado muy contento con su 11º puesto, el mejor hasta ahora.




Fernando saldrá 10º, la meteorología tan cambiante no le ha beneficiado. El setup del coche estaba preparado para la lluvia, así que mañana todos a rezar para que llueva.

Fernando insiste en que " la carrera es mañana y esta es la clasificación menos importante del año. Lo peor de salir tan atrás es verte involucrado en algún accidente.
Llevamos más ala que el resto, nos vendría bien la lluvia". Fernando sigue con su objetivo, que es el podio e incluso la victoria. Llueva o no Fernando asegura que es muy optimista.


Estas palabras nos alimentan la moral. Fernando tiene una capacidad de análisis instantánea. Siempre hay que creer en él y en sus poderes mágicos. Si no está preocupado, nosotros tampoco.

viernes, 27 de agosto de 2010

VIERNES EN SPA



Tras tres semanas sin escuchar rugir a los motores, los coches echaban a rodar a las 10.00 en punto de la mañana. Llueve de forma torrencial en Spa y se prevee que así siga siendo durante todo el GP. Es difícil ver un GP en seco en Bélgica. Para cuando comenzó la acción en pista la lluvia había disminuido.



Los equipos están preocupados con la gestión de neumáticos de lluvia, como ya sabéis cuentan con 4 pares intermedios y 3 extremos. Primer quebradero de cabeza ya que tendrán que utilizar estos neumáticos usados y maltrechos en carrera.
De hecho Fernando solo ha utilizado un juego de neumáticos de lluvia extrema, suponemos que los demás han hecho lo mismo.



La lluvia esporádica hizo que muchos pilotos pasaran más tiempo en los boxes de lo habitual. A falta de 35 minutos comenzó a llover fortísimamente y los pilotos se mantuvieron en el box hasta diez minutos antes del final.



Hablemos de cómo vienen los equipos a Spa.
El F10 ha cambiado sustancialmente su parte trasera. Han mejorado el difusor, reorganizado la ubicación del motor y de la caja de cambios. En los próximos grandes premios seguirán introduciendo más mejoras, no hay que descuidarse ahora que todo pinta mejor.


Fernando y Massa rodaron con alerones delanteros diferentes, lo que puede explicar que Fernando fuera primero y Massa 11º, aunque el brasileño siempre es mucho más lento que Fernando.



Se cree que Red Bull no va a ir muy bien aquí, ya que es un circuito de velocidad punta al igual que el de Monza (siguiente cita). Algo harán seguro para compensar la falta de velocidad punta.
Por cierto, hoy es el cumpleaños de Mark Webber 34, Red Bull le va a dar una tarta de chocolate con la forma del RB6.


Sauber no trae nada nuevo, es el mismo coche que el de Hungría. Sólo cambia la configuración para reducir la carga aerodinámica, ha Pedrito le va a costar pero todo se puede con estas condiciones meteorológicas.

Pedro y Jaime siempre pegados en sus tiempos, algo que llevamos viendo en casi todos los libres de los viernes.



La mecánica sufre mucho ya que todos vuelan aquí, lo que menos los frenos que apenas se utilizan.
El factor lluvia iguala las cosas. Los reglajes que darían ventaja en seco pueden no notarse demasiado en lluvia.

Con agua pueden pasar muchas cosas. Los cinco pilotos que luchan por el mundial son muy buenos en agua. La suerte jugará un papel muy importante.


A las 14:00 arrancaban los libres2, y más de lo mismo. Fernando repitió con la pista seca y dominó. Dio su mejor vuelta, la última, con ruedas blandas.

La segunda sesión se interrumpió a falta de 16 minutos porque unos espectadores se situaron en una zona peligrosa del circuito y se reanudó a falta de tres minutos. Sólo daba tiempo a una vuelta lanzada que aprovechó Fernando para marcar de nuevo el mejor tiempo.






En rueda de prensa Fernando ha dicho que está contento con el coche, con los extremos, intermedios y un poco menos en seco. En general satisfecho.

Pedro ha sido octavo y Jaime decimocuarto.

Mañana a las 11:00 tendrán lugar los últimos entrenamientos libres y a las 14:00 se disputará la sesión de clasificación.

Tenemos buenas sensaciones, porqué no seguir primeros todo el fin de semana...ha empezado "un nuevo Mundial" y Fernando está dispuesto a tomar el mando desde el principio.





lunes, 23 de agosto de 2010

VOLVEMOS

Tras el parón veraniego (tres semanas), la F1 está de vuelta. Los motores volverán a rugir este viernes en Bélgica.
El circuito de Spa-Francorchamps es el más largo de la temporada, para la mayoría de pilotos este es uno de los mejores circuitos.
El GP de Bélgica ha sido una de las pruebas fijas en el calendario desde 1950, salvo en 2003 y 2006.
Spa cuenta con una de las curvas más excitantes del calendario, Eau Rouge. Las condiciones meteorológicas siempre son imprevisibles, pueden ser un contratiempo para los pilotos.







Para Pedro, Spa "es extremadamente desafiante". Hace tiempo que no corre aquí, pero asegura que es un circuito difícil de olvidar. Pedro está "desesperado" por volver al trabajo, después de sumar sus primeros puntos en Hungría, confía en conseguir algunos más ahora que parece que el coche ha mejorado.



Ferrari quiere continuar la buena racha de resultados obtenidos en las últimas carreras. Introducirá algunas mejoras aerodinámicas y también una versión mejorada del difusor, que se probará el viernes.

Las dos carreras anteriores al parón veraniego fueron muy beneficiosas. Fernando ganó en Alemania y fue segundo en Hungría.
Ferrari ha mejorado su posición en la clasificación de pilotos (Fernando es 5º a 20 puntos de Webber y Massa 6º) y la de constructores, donde Ferrari se sitúa en tercer lugar.



Fernando regresa con la pilas cargadas, descansado y con ganas de seguir luchando. Ha afirmado que tiene el 50 por ciento de posibilidades de ganar el campeonato y sabe que Ferrari puede lograrlo. Aunque ha estado descansando no ha dejado de pensar en la lucha "es imposible desconectar el cerebro del campeonato".


El líder del mundial Mark Webber, regresa más motivado que nunca. Red Bull es el equipo más fuerte, y aunque aseguran que aquí podrían ir algo peor, sabe que tiene el título muy cerca. Ha dicho hace poco que no sabe si seguirá en la Fórmula 1 en 2012, sobretodo en caso que ganara el título este año o el año que viene. Según dice, un título cambia la vida y a la persona que lo consigue. Quiere hacer otros deportes antes de "hacerse demasiado viejo", escalada por ejemplo.


Pero Webber no debe olvidar que su compañero de equipo es Sebastian Vettel y éste también quiere ganar. La lucha entre ambos continúa, al final veremos quién se lleva el gato al agua y quién termina delante de quién.






Michael Schumacher vuelve al circuito dónde debutó en 1991. Es su circuito favorito aunque, no espera grandes cosas de este Gran Premio, ya que tiene una penalización pendiente. La FIA le castigó con la pérdida de 10 posiciones en este GP por la maniobra tan peligrosa que casi acaba con Rubens Barrichello contra el muro de Hungaroring.






Y hablando de otra cosa, un tribunal de Melbourne ha impuesto a Lewis Hamilton una multa de 350€ por conducir de forma temeraria por las calles de la ciudad. No acudió en persona a la vista; su representante ha dicho que ya se había disculpado públicamente y sufrió "vergüenza, humillación y angustia".

Dudo mucho que con está ridícula sanción aprenda algo. La pena es que este chico al igual que todos los demás pilotos, es un ejemplo para los jóvenes y debería de tener dos dedos de frente. Pero es Hamilton...


Lo que de verdad nos importa es que los motores arranquen de una vez y que sigamos disfrutando del mundial más apretado de la historia.

miércoles, 18 de agosto de 2010

Andy cerca de Mercedes

Nick Heidfeld aceptó ser el tercer piloto de Mercedes, al no tener ofertas mejores. Con el adiós de BMW de la Fórmula 1, tenía un asiento titular en el equipo, pero la vuelta de Schumacher le relegó a probador.

Ha tenido la opción de irse a Pirelli, suministradora única de neumáticos los tres próximos años. Las pruebas se realizarán en Mugello, el próximo lunes en un Toyota TF109.


Con su baja Mercedes necesita un tercer piloto, ya que es obligatorio. Y ahí entra Andy Soucek (campeón de la Fórmula 2 en 2009) y en Mercedes han pensado en él.
Andy acaba de dejar Virgin y escucha ofertas.




Williams le tiene en mente para el próximo año. Andy probó el Williams como premio a su título en F-2 y tuvo un rendimiento sensacional.


Si a Rosberg o a Schumacher les ocurriera algo inesperado, quizá podríamos verle en Spa... lo que está claro es que es muy probable que para el GP de Bélgica (29 de agosto), Andy ya tenga trabajo. Los grandes pilotos no tardan mucho tiempo en encontrar quién los quiera. Lo que todos deseamos es verle en pista muy pronto.

sábado, 14 de agosto de 2010

Andy Soucek abandona Virgin

http://www.lasextadeportes.com/noticias/ver/soucek_abandona_virgin_racing/266061

Ayer decía que hacía tiempo que no hablaba de Fórmula 1, será el calor o será que igual que los pilotos estoy de vacaciones, el caso es que estoy algo oxidada. Puede que llegue tarde la información, pero llega.








Andy Soucek abandona Virgin. El madrileño deja de ser el tercer piloto del equipo.

El motivo es que la escudería ha incumplido el contrato, a Andy le prometieron que realizaría un par de pruebas, y que rodaría los viernes. Pero no ha sido así, con lo que ha decido desvincularse del equipo.

Andy venía de ganar la Fórmula 2 en 2009. Con esto de la crisis económica, que afecta sobre todo a los equipo más modestos (como es el caso de Virgin), tuvo que realizar una aportación económica para garantizarse el volante.

Ante la imposibilidad de probar el VR-01 ha decidido no pagar ningún plazo más. Sólo si uno de los pilotos titulares, Glock o Di Grassi, no pudieran competir, Andy se podría subir al coche; pero eso es algo muy improbable.

Estaba dispuesto a asumir el papel de tercer piloto, para ganar experiencia y poder correr en 2011.

Ahora Andy buscará otras opciones que le permitan continuar con sus aspiraciones en la F1, y ya negocia con otra escudería. Espera que su futuro se resuelva antes de que lleguemos a Bélgica. También baraja la posibilidad de unirse a un equipo de la GP2 que le permita ganar carreras.

Andy es el quinto piloto español que tenemos en F1 ( con Fernando, Pedro, Jaime y Marc Gené). Esperemos siga siendo así y que encuentre una vía más rápida y segura para poder ser piloto titular lo antes posible y estar en parrilla el próximo año.

jueves, 12 de agosto de 2010

¿SE PARECEN?

Me aburro mucho ahora que no hablo de F1 y esto de los parecidos me ha tenido entretenida por un rato. La verdad es que es algo que hago mucho, sacar parecidos. Una persona me recuerda a otra y bueno pues quería ver qué tan bien ven mis ojos. Lo comparto con vosotros y me decís qué tal.




Anna Simon/ Natasha St Pier





Esteban Meloni/ Sergio Dalma




Michael Brown/ Fabio Cannavaro




Ricardo Carvalho/ Jaka Lakovic






Jesús Calleja/ Unai Emeri





Alfonso Herrera/ Ángel Martín







Guillermo Martín/ Dani Martínez






Rudy Fernádez/ Luis García





Romina Belluscio/ Sara Carbonero





Courteney Cox/ Shannen Doherty




Bimba Bosé/ Huntelaar



Melendi/ Hugo Silva




Jennifer Aniston/ Eva Isanta



Jacqueline Bracamontes/ Eva González






Patricia Conde/ Paulina Rubio




Robbie Williams/ Matthew Perry



Alyssa Milano/ Eva Longoria



Tony Dalton/ Manu Carreño


Nico Abad/ Jorge Fernández
Nek/ Lisardo Guarinos




Julio Iglesias.Jr/ Rafa Nadal




Pedro de la Rosa/ Roman (supervivientes 2010)




David Otero (ECDL)/ Santi Millán





Michelle Jenner/ Anahí

Bueno creo que con estos basta. En algunos he acertado más que en otros, por ejemplo, el doble de Manu Carreño es un profe de tecnología que mis ojos han visto, lamentablemente no dispongo de ninguna prueba; así que os tendréis que fiar de mí. Lo que está claro es que Manu Carreño es muchísimo más guapo y atrativo que Tony Dalton (pero algo se parecen).

Espero que os hayáis entretenido echando un vistazo, a mí me mató el aburrimiento hacer esto. Haber qué hacéis vosotros cuando os aburrís.

jueves, 5 de agosto de 2010

Ladran, luego cabalgamos

Gracias a unos amigos, que recuperaron esto del pasado previo de Hungría que emitió La Sexta, puedo compartirlo con vosotros. Os invito a que lo veáis.










"Sí, Fernando, estamos en Budapest, un lugar de grandes recuerdos pero también de grandes sufrimientos. Puedes estar tranquilo, ladran, luego cabalgamos. Deja que los hipócritas salgan de sus guaridas. Deja que los vendedores de doble moral lancen sus piedras contra ti. No podrán herirte, porque tienes la piel curtida de muchos otros lances como este. Mira solo hacia delante, que nada te aparte de tu objetivo, que también es el nuestro. Nos hemos subido a tu estela para soñar con lo imposible y nadie nos va a poder bajar. Les duele, les revienta que la Fórmula 1 hable español. Pero cada vez somos más y no podrán pararnos."








Para quiénes aún no la hayan visto, esta fue la rueda de prensa (si es que fue algo de eso) del GP a Alemania. Este es el vergonzoso linchamiento a Fernando por parte de los periodistas ingleses.


El saber estar, la caballerosidad y la educación de Fernando quedan demostradas una vez más. Su comportamiento es un ejemplo para todos nosotros, una de las razones por las que admiramos, respetamos y queremos a Fer.

domingo, 1 de agosto de 2010

EL MAGO FERNANDO Y 30 VUELTAS DE INFARTO


Si alguien tenía dudas de que Fernando es el mejor piloto de F1, hoy tiene 30 razones más para no dudar.
Si en alguien hay que creer, es en él.

La balanza comienza a equilibrarse y la suerte parece posicionarse del lado de Fernando. Toda la mala suerte que ha tenido, comienzan a tenerla ahora sus rivales.
No sólo ha habido luz hoy para Fernando, sino también para nuestro Pedro que hoy ha terminado 7º. Por fin obtiene su recompensa tras tanta mala suerte, inaugura su casillero con 6 puntos que saben a gloria.



Hubiese sido un domingo perfecto de no ser porque Jaime rompía su motor debido a un problema en el sistema de refrigeración nada más empezar la carrera.


Lo que ha quedado claro una vez más es que la F1 para nada es aburrida.

Salida perfecta de Fernando que le ganaba la posición a Webber y casi lo hacía con Vettel.
Le iba a costar seguir el ritmo de Red Bull pero la salida del "safety car" lo cambió todo.

"Overbooking" en boxes, sólo Webber optó por seguir en pista y tirar lo más posible para abrir hueco. Los neumáticos blandos aguantaron muy bien y mantuvo la 1ª posición tras realizar su parada.

Vettel (que marchaba 2º) recibió una sanción por no respetar la distancia con el coche de seguridad y Fernando recuperaba la 2º posición.

Abandonó Hamilton cuando marchaba 4º por detrás de Fernando por un problema con la caja de cambios.

Con la sanción a Vettel, Fernando tenía 30 vueltas por delante. Parecía que podría terminar 3º porque la superioridad de Red Bull es aplastante y Vettel le pasaría. Fue entonces cuándo Fernando decidió que era hora de hacer un poquito de magia y hora de tapar bocas, demostrando que sólo él es capaz de aguantar 30 vueltas con un coche respirándole en la nuca sin cometer ningún error.


A dos vueltas del final Vettel sabía que pasar a Fernando no sería posible y levantó.
Cabreo monumental del alemán, que aún no entendía por qué era sancionado, demostrando que no sabe perder. Terminó 3º por detrás de Fernando (2º).

Cuarta victoria de Webber (la 6ª en su carrera) muy merecida y demostrando que él puede ser más rápido y competitivo que Vettel. Ahora Mark se marcha como líder del mundial.


Lo más feo y bochornoso que hemos visto en la carrera de hoy, ha sido lo que Michael le ha hecho a Barrichello cuando luchaban por la 10ª plaza.
Maniobra criminal y sucia (esto sí es ser sucio señores ingleses), que podría haber tenido consecuencias horribles si Barrichello hubiera llegado a chocar con el muro a esa velocidad (unos 300 km/h).



Schumacher ha sido sancionado con 10 posiciones en la parrilla de salida del próximo Gran Premio, que se celebrará en Spa-Francorchamps (Bélgica) dentro de un mes.
Volver después de tras años de parón para hacer esto, como dice Rubens, no es necesario.


Fuera de esto lo importante son los puntos que Fernando le ha recortado a Hamilton (esto se pone color de hormiga para McLaren y muy bien para nuestros intereses, al menos para los míos) y lo cerca que está de los Red Bull y del liderazgo del mundial (está a 20 puntos de Webber).

Fernando ya está con la calculadora en la mano y muy muy cerca de que su razón empírica, deje de ser una sensación o un presentimiento, para convertirse en realidad.


La F1 descansa por 3 semanas. Volveremos a vernos en el GP de Bélgica.
Los que no creen, es hora de que vayan creyendo.